Archivio Tag: Lattice

Nuovo Sigillante Podium Sealant Joe’s No Flats, l’arma segreta di Aaron Gwin!

In anteprima il Nuovo sigillante Joe’s No Flats Podium Sealant, sigilla fori fino a 10 MM! L’arma segreta di Aaron Gwin biker statunitense specializzato nel downhill! In questo periodo è BOOM di innovazioni in fatto di liquidi sigillanti Antiforatura per copertoni Tubeless da mtb e bici da strada, ed è la volta del Podium Sealant.

Nuovo sigillante Joe’s No Flats Podium Sealant

Dalla descrizione si specifica che è un sigillante ad altissime prestazioni per un uso da Gara, con l’unico obbiettivo di portare il corridore al traguardo anche nelle condizioni più difficili.

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Sigillante Joe’s No Flats Super Sealant Testato da Mountain Bike Action

La rivista di settore MOUNTAIN BIKE ACTION ha testato il liquido Sigillante JOE’S NO FLATS Super Sealant, scopri cosa hanno detto.

JOE’S NO FLATS è una zienda israeliana di grande esperienza tecnologica,propone in effetti diverse tipologie di sigillanti per la trasformazione in tubeless, ma scopriamo perché abbiamo scelto di testare proprio questo!

Caratteristiche Liquido Sigillante JOE’S NO FLATS:

Tra le quattro formulazioni proposte,avendo eliminato subito il gel per camere d'aria di city bike, abbiamo escluso ovviamente quelli specifici per la bici da corsa e per gli utilizzi agonistici.

Il primo perché studiato per riparare forature di minor dimensione e anche per lasciarsi inserire direttamente attraverso la valvola e purtroppo durare poi meno nel tempo, mentre se quello per utilizzi agonistici è pronto a riparare il più velocemente possibile forature e tagli pure di una certa entità, anche per esso è previsto un ciclo vitale inferiore.

Sigillante JOE’S Super Sealant Testato da MTB ACTION
Liquido Antiforatura No-Flats Joe's Super Sealant a prova di CHIODI

La formulazione in test del JOE’S Super Sealant ci è apparsa pertanto come il compromesso ideale, potendo durare fino a 12 mesi praticamente in ogni condizione di pressione e temperatura e vantare anche l'efficacia del fatto che fosse, diversamente da quella dell'Eco Sealant (che è priva pure di ammoniaca), a base di lattice, cosa sempre rassicurante per noi.

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Valvole per Bicicletta ecco quali sono le differenze

Vi voglio parlare delle tipologie di valvole per bici,  molti di voi spesso ci chiedono informazioni in merito e quindi ho deciso di scrivere questo articolo proprio per cercare di dare informazioni utili. In commercio ci sono 3 tipi diversi di valvole applicate alle camere d'aria, ognuna con caratteristiche ben precise, vediamo nel dettaglio quali sono:

Valvola Presta o Sclaverand (SV)

La più utilizzata, detta anche Francese, solitamente montata su bici da corsa o MTB d'alta gamma, alcuni produttori ne fanno anche di lunghezza differente in base al profilo (alto/basso) del cerchio.

Valvola Presta o Sclaverand

La valvola presta ha un diametro esterno di 6mm.

Un cerchio predisposto per la valvole Presta non può accogliere le valvole Schrader a causa del diametro maggiore.

Il cerchio con foro da 6mm per valvola presta può essere convertito all'alloggiamento di valvole Schrader semplicemente allargando con cautela il foro esistente con una punta elicoidale da 8,5 mm.

La valvola è chiusa mediante un secondo <meccanismo> che va allentato prima del gonfiaggio, chiamato CORE dove nelle camere d'aria e valvole tubeless di alta gamma è possibile la sostituzione.

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Joe's No-Flats sealant sigillanti antiforatura professionali per MTB

Joe's No-Flats ELITE RACERS SEALANT

Il Super sigillante per veri agonisti, ELITE RACE'S : Scientificamente sviluppato per soddisfare le elevate esigenze di corridori professionisti.

Sigilla immediatamente forature nel battistrada fino a 6 mm, chiude piccole fessure più velocemente e più stabilmente di qualsiasi altro sigillante sul mercato.

Joe’s Elite Racers Sealant Liquido Antiforatura

Utilizzabile per copertoni MTB Tubeless, Tubeless Ready e anche latticizzati e allo stesso modo si può utilizzare all'interno di camere d'aria. Contiene microparticelle sigillanti.

Quantità da utilizzare:

  • 60-120 ml per XC e CX.
  • 120-180 ml per Enduro, E-bike e DH

Per un'efficace resistenza alle foraturre, aggiungere nuovo sigillante ogni 3-8 mesi. Il formato da 500ml va bene per 3-8 ruote mtb

Formati

  • 125 ml - 180636 EAN: 7290101185819
  • 500 ml - 180630 EAN: 7290101180630
Sigillante JOE’S Super Sealant Testato da MTB ACTION

No-Flats SUPER SEALANT Joe's

Il più venduto e utilizzato, sviluppato per prevenire le forature. Utilizzabile per coperture Tubeless, Tubeless ready o da utilizzare all'interno di camere d'aria con valvola smontabile.

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Race Sealant nuovo liquido antiforatura NoTubes by Stan's

NoTubes Race Sealant è il nuovo sigillante antiforatura di Stan's ad alteprestazioni sviluppato e testato con i migliori pro del circuito mondiale MTB di XC, Enduro, DH.

Chi lo ha provato ha detto che è più veloce nel sigillare fori anche di grandi dimensioni rispetto al modello Tire Sealant.

Stan's NoTubes Race Sealant liquido sigillante 946ml ST0070

Quelli di NoTubes by Stan's hanno lavorato con i professionisti per creareun sigillante che sigilla in modo più rapido e più affidabile, il che significa meno aria viene persa durante le forature in modo da poter arrivare al traguardo più velocemente.

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Michelin Protek Max la camera d'aria che si autoripara in caso di foratura

Michelin Protek Max, La foratura da perforazione o pizzicatura rappresenta il più grande timore e disagio per tutti i ciclisti. Riparare o cambiare una camera d'aria non è mai un'operazione molto semplice, così come rigonfiarla correttamente. Michelin ha studiato e realizzato una camera d'aria dal concetto rivoluzionario. Si chiama Michelin Protek Max: un nuovo tipo gomma che si autoripara in caso di bisogno.Michelin Protek Max

La camera d'aria all'interno ha una speciale forma con dei rilievi, che le permettono di rimanere tesa e schiacchiata contro il copertone esterno.

Alla giusta pressione di utilizzo, la particolare forma della camera d'aria le permette di rimanere sempre elastica, così che un eventuale corpo esterno incontrerà serie difficoltà nel forarla, come invece avviene alle normali biciclette che montano il canonico tubo in gomma liscia.

Oltre alla struttura della camera d'aria, il foro provocato dal corpo estraneo viene accuratamente tappato da uno speciale liquido sigillante, che è posto all'interno della camera di gomma.

Nonostante la presenza del liquido all'interno, Michelin è riuscita a mantenere pesi e misure in linea con le normali gomme da biciclette.

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