Guida sul corretto serraggio degli sganci rapidi e la loro manutenzione.

La leva posteriore

dovrebbe essere chiusa fermamente e parallela ai batticatena del telaio.

Leva anteriore

deve essere piegata in alto verso la forcella.

Queste posizioni impediranno l'accidentale apertura degli Sganci Rapidi

Una volta chiusi i bloccaggi rapidi le ruote dovrebbero girare liberamente altrimenti dovrete svitare leggermente i coni che premono sui cuscinetti.

Accertatevi che le ruote non abbiamo gioco laterale e rumori di sfregamento mentre girano.

Ricordiamo che gli sganci rapidi non hanno tutti le stesse misure, quelli da mtb hanno il perno leggermente più lungo rispetto a quello per le bici da corsa, quindi è sconsigliato usare sganci rapidi per bici da corsa su bici mtb.

Nota: se la vostra bicicletta è equipaggiata di freni a disco fate attenzione di posizionare i bloccaggi rapidi sulla parte opposta del disco.

Questo permetterà di non diminuire il carico di chiusura del bloccaggio rapido anche durante l’azione frenante ed eviterà di allentare il bloccaggio rapido.

Avere dei cavi e guaine che operano in modo scorrevole è fondamentale per l’ottimale funzionamento dei freni, del deragliatore e del cambio.

Ci sono molti modi per lubrificare i cavi: dalla loro rimozione, alla semplice applicazione di un po’ di lubrificante alle estremità del loro alloggiamento.

Dovreste controllarli e lubrificarli, se necessario, ogni 5-6 uscite.

Per una veloce manutenzione dei Cavi e Guaine versate qualche goccia di lubrificante tipo “secco” nei fori delle guaine.

Per ovviare alla periodica lubrificazione consigliamo di utilizzare guaine teflonate , in particolare quelle della jagwire, che hanno una durata superiore rispetto a guaine non teflonate.

Nota: quando è il momento di un’accurata pulizia e lubrificazione dei cavi e guaine, dovreste affidare il lavoro ad un meccanico esperto, a meno che non abbiate già particolare esperienza nella rimozione dei cavi.

Potreste impiegare anche 1 ora per rimontare tutto nel modo appropriato.

Cigolio dell’ Attacco manubrio A volte l’attacco manubrio cigola. Questo inconveniente è causato da uno o due fattori: il depositarsi dello sporco tra l’attacco e il tubo della forcella, o l’allentamento dell’attacco manubrio.

Per sistemare, allentate l'attacco, rimuovetelo dal tubo della forcella sterzo e pulite con sgrassante di alta qualità.

Rimontate e avvitate l’ Attacco manubrio con il giusto carico.

Nota: alcuni attacchi di alta gamma richiedono speciali attrezzi per il rimontaggio e di carichi di chiusura specifici.

Tali carichi si possono avere solo con l'utilizzo di chiavi dinamometriche.

Prodotti consigliati:

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Considerazioni

Le parti in carbonio devono essere controllate con regolarità e vanno sostituite se presentano segni di delaminazione o incisioni.

Fate attenzione ad accoppiare attacchi manubrio in alluminio con pieghe in carbonio: se lo fate arrotondate i bordi di alluminio nei punti di contatto e serraggio con la piega.

Tutti i componenti devono essere serrati ai valori di coppia indicati dal fabbricante.

I freni a disco che siano a cavo o idraulici offrono le migliori prestazioni in frenata sia per mountain bike che bici da corsa.

La maggioranza di questi sistemi sono abbastanza costosi e complicati perciò per l’assistenza in caso di malfunzionamenti vi suggeriamo di rivolgervi sempre al distributore del marchio.

Vi diamo alcuni consigli per mantenere al top il funzionamento dei vostri freni a disco.

Pulite il disco dall’accumulo di sporco vetrificato con prodotti specifici in grado di togliere istantaneamente il grasso, la sporcizia e l’umidità fin nei pori dei metalli senza dover risciacquare.